My nie zabraliśmy żadnych części i niestety na powrocie już w polsce urwał nam się zawór w głowicy i utknęliśmy na cztery dni w puławach. Udało się ogarnąć i już jesteśmy w gdańsku,prawie 6tys km za nami.

Cholera wlasnie z tamtad wracam,szkoda,za sie nie przecielismy gdzies na trasie. My tez awarie mamy urwal sie zawor w glowicy i od czterech dni czekamy na nowa glowice,na szczescie juz w polsce.

Blok jest taki sam,włożyłem wszystkie flaki od 3F do 1,1. Chciałem mieć ori blok i 1,3 GT

Tylko po co przy wtrysku iść w BLOSA a nie w pełen wtrysk?

cena 80zł , zbiornik jest u lakiernika,bo kupiłem ganc nowy. Musiał bym go odebrać i zrobić mu sesję.

Mam fajny zbiornik do traba

Tylko gdzie w dzisiejszych czasach znaleźć 220V jak tu wszędzie 230V,chyba,że na końcu linii przesyłowej

Najpierw sprawdź co się zepsuło,a potem będziemy radzili jak sobie z tym poradzić. Ja nie mam szklanej kuli

Można kupic taki filc w arkuszach do docięcia w sklepach motoryzacyjnych

każdy tokarz dorobi taki korek.

Jeżeli to tylko uszczelka to ma sens,bo kolejny będzie kotem w worku. Ja robiłem kapitalkę 1,3 3F i jest to ekonomicznie nie uzasadnione,ale czego się nie robi dla traba

Dokładnie tak,jeździłem kilka lat z rozrusznikiem 6v i nic się nie wydarzyło. A wycieraczki jakie były szybkie

Można zmienić cewki zapłonowe,żarówki i prądnice i będzie hulało na 12V
Lub dobrac sie do mostka w akumulatorze między trzecią a czwartą celą i tam się podłączyć,potem miejsce wpięcia uszczelnić. Tylko uwaga tam jest kwas siarkowy,słaby ale jest.

Kwestia doboru gażnika jest bardzo skomplikowana. Silnikowi trzeba zapewnić mieszankę w odpowiednich proporcjach paliwa do powietrza, 1kg paliwa na 12 kg powietrza. Przy takiej mieszance nie zepsujemy silnika i będziemy mieli odpowiednią moc. Zbyt uboga mieszanka wypali zawory,dziurę w tłoku itp. zb...

Gdyby było ubogo to miał byś nadpalone denko tłoka i, lub elektrodę świecy.
Mi to wygląda na słabe smarowanie.