Tym razem jest to Fioletowy Trabant 1.1 Universal z 1991', Trabi zapewne jest wam znany z uwagi na swą aktywność w minionych latach w zagranicznych zlotach.
Niestety nieoczekiwanie znikł i przez prawie 3 lata niewiele było o nim słychać.
Fioleta odkupiłem 7 marca 2010 roku jako prezent na dzień kobiet dla narzeczonej - Shadow.
Trabi po małym misz/masz został doprowadzony technicznie do możliwości pokonywania jakichkolwiek dystansów i niedługo pojawił się na Silesia Fest 2 w Borowianach.
Niedługo później ...Zamknąłem się sam na sam z Fioletem i rozebrałem go
po kilku długich miesiącach Trabi odżył. Generalny remont w gigantycznej nieogrzewanej nieszczelnej hali przez jesień i zimowe dni aż do wiosny zaowocował na prawdę ładnym efektem.
Do Nowej Violi został zaadoptowany silnik 1.4 AEX z palety VolksWagena zasilany 4 gaźnikami CVK40 z Kawasaki ZX9R ,niestety połączenie tego wszystkiego z 4 biegową Trabant'ową skrzynią nie było zadowalające.
Filmik Bez kłopotów zwiedziliśmy spory kawałek ziemi z silnikiem 1400
Z czasem znów trzeba coś zmienić i w listopadzie br. zrobiłem swapa:W niecałe 2 tygodnie silnik o pojemności skokowej 1598 cm3 i o oznaczeniu AEE wylądował pod maską razem z volkswagenowską 5cio stopniową skrzynią biegów z 1,9TD.
Wybierak biegów zostawiłem z trabant'a 1.1 wydłużając go o 6cm i łącząc z kołyską z golfa III. napęd licznika z 3pinowej kości zmieniłem na linkę z golfa II co pozwoliło na zostanie przy liczniku z trabanta. linka sprzęgła została trabant'owa przez co obyło się bez modernizacji pedału sprzęgła. Półosie z przegubami zastosowałem z golfa III ,z nimi było trochę więcej roboty ale ułatwiłem sobie co nie co i pod "nóż" trafiły 2 prawe półosie które zostały odpowiednio skrócone i wyważone przeguby zewnętrzne z golf'a III zostały odrobinę przetoczone tak by pasowały w trabantową zwrotnicę.Trabi teoretycznie dysponuje mocą 75 kM przy 4800 obr/min i momentem 135 Nm przy 2800 - 3600 obr/min ale dokonałem kilku zmian takich jak:
Zmiana mapy komputera z 1.6 na 1.8, zmiana wtrysku, delikatny mod przepustnicy,oraz
podniesienie ciśnienia wtrysku paliwa,te parę modów zapewne dało więcej niż 75koników.
Układ hamulcowy został wzbogacony o serwo i pompę z golfa II
Zarys ogólnyViola została wykonana w stylistyce 601 look ponad to uciekłem trochę w German i Cult style usunąłem listwy boczne zostawiając tylko te wokół dachu, łączenia duroplastów są zlane z nadwoziem, które zostało polakierowane Fioletowym lakierem Akrylowym LR1 z nissan'a micra.
Dach nieco jaśniejszy dla nadania charakteru De-Luxe Lila Ral 4005.
Deska rozdzielcza zaadoptowana z 601 lekko zmodernizowana o panel sterowania "klimą"
i okrągłe nawiewy.Wnętrze tapicerskie wykonałem fioletowo czarne z eko-skóry i weluru.
Kiedyś były fotele z seicento które okazały się dla nas Fatalne i niewygodne to zaadaptowałem fotele kubełkowe z Honda Prelude 4 ,są to jedyne fotele w ,których jestem w pełni oparty plecami ,a nawet głową.
Bross
