Podczas wizyty w połowie 2014 roku u dobrego znajomego obfociłem autko z NRD:
Pojawił się pomysł, a może ja bym go wziął od Ciebie i uruchomił dla siebie;)
Trabant został przyciągnięty do mnie na działkę i pierwszą sprawą jaka wyszła to taka że blokował hamulec tylnego prawego koła, efektem czego zaczął łuszczyć się lakier z obręczy koła…
Jak się później okazało, po oględzinach, obręcze były co prawda po renowacji – miały nowy lakier- ale były to obręcze od… Wartburga. Opony podczas skrętu obcierały z przodu o resor.
Zaraz po przyjeździe, ponieważ Trabant stał wiele czasu w miejscu zadrzewionym i był pełen wilgoci, wywaliłem wszystkie wnętrzności ze środka i wystawiłem na słońce do suszenia.
Rozpocząłem niezbędne prace reanimacyjne Trabanta.
Podłoga pojazdu została oczyszczona i pomalowana podkładem epoksydowym wewnątrz i gdzie trzeba było od spodu, podłoga dostała nową warstwę czarnego baranka od spodu.
Wyremontowane zawieszenie – konserwacja resoru, nowe tulejki, hamulce, etc.
Komora silnikowa została odświeżona z zachowaniem jak największej ilości oryginalnego lakieru i starego klimatu:
Jeśli chodzi o prace nad zespołem napędowym to:
Skrzynia biegów - rozebrałem, wymieniłem jedno łożysko kulkowe, simmeringi i złożyłem na silikon tak by była w miarę sucha.
Silnik - rozebrałem, wału nie ruszałem, tłoki dostały nowe pierścienie, złożyłem silnik dając nowe simmeringi - gdzie była dostępność i złożyłem resztę na współczesny silikon tak by było w miarę sucho. Gaźnik otrzymany wraz z pojazdem był starego typu i strasznie zużyty, musiałem szukać innego.
Ostatecznie gaźnik zanabyłem u magika.
Postać na forum kontrowersyjna, ale ja muszę w tym miejscu zaznaczyć że bardzo miło odbieram Tomka, i jestem z... także interesów z nim zadowolony.
Tu już po włożeniu wszystkiego na miejsce:
Wraz z pojazdem otrzymałem jedne ze starszych kloszy tylnych lamp. Chyba drugie w kolejności historycznej
Z tymi kloszami wiąże się ciekawa przygoda, otóż otrzymałem je wraz z pojazdem w bagażniku luzem. Później przy segregacji już miałem je wyrzucać, bo były troszkę połamane przy śrubkach i strasznie porysowane, matowe, etc. Ale coś mnie tknęło by na próbę przepolerować kawałeczek klosza. I okazało się że efekt jest zaskakująco dobry i klosze te mają bardzo ciekawe barwy. Zatem poddane zostały pieczołowitej renowacji i założone na pojazd;)
Zamontowałem odświeżoną współczesną tablice rozdzielczą.
Tak się prezentował Trabant w chwili zakończenia składania (kwiecień 2015 roku):
Chciałbym podkreślić że pojazd posiada oryginalny lakier na całej powierzchni, łącznie z kremowym dachem.
Względem pierwszych zdjęć całe nadwozie zostało:
-namoczone kilka razy wodą;
-umyte szamponem;
-umyte/przetarte po całości Cif-em;
-przetarte Acetonem (przód i tył nadwozia były całe pomalowane spray-em, boki tylko plamki zrobione spray-em) udało się to zmyć;)
- przepolerowane pastą polerską Autosol
- zapastowane woskiem/mleczkiem do lakieru
No i już.
Są widoczne obicia obtarcia lakieru, ale to jest Trabant używany wiele lat.
Z przodu wykonałem zaprawki czerwoną farbą podkładową i taki już ciapek od frontu został;)
Ponadto, udało mi się zakupić komplet kół (obręcze już z oponami i wyważone), gotowych do założenia od miłośnika trabantów z Poznania (zmieniał na szeroką stal czy coś, więc te mu były zbędne;), dekielki (z Wartburga) otrzymałem już z samochodem więc je zostawiłem. Obręcze są najnowszego typu, ale wraz z tymi dekielkami sympatycznie to nawet wygląda i nie będę na razie wprowadzał postarzania (dekle, starsze obręcze) w tym temacie. Zderzaki jak widać są starsze, kosa także.
Ogólnie z klimatem dążę do początku lat 70., ale zdaje sobie sprawę że pewne detale już zostaną nowsze (np. szeroki słupek środkowy nadwozia;) )
, kolorek świetny i do tego oryginalny 
