Cartoon Trabant

Siemka chcial bym sie dowiedziec czy jak chciałbym obniżyć swojego trabanta ale juz tak porządnie czyli chodzi mi o takie obniżenie kiedy kola sa juz pod kątem.czy wtedy juz trzeba cos przerabiac przy nadkolach czy nie?? Z góry dzieki za odpowiedz

taki mały tuning ,a skończy się na przedłużanych wahaczach przednich ,klepanym i skracanym resorze, krótszych amortyzatorach ,skracanych drążkach kierowniczych by dało rade ustawić zbieżność, gwintowanym tyle oraz przedłużonych tylnych dzwonkach wewnętrznych.

Tak sie rozpisałem ,że zapomniał bym o poszerzaniu nadkoli bo jeszcze by felga 9J nie weszła.



PS
(to nie joke)

Odnośnie przedłużaniu wahacza przedniego to widziałem kiedyś przedłużone mocowania wahacza. Resory najlepiej oddać do kowala na klepanie. Ja również jestem na etapie obniżania. Resory mam już sklepane na płasko teraz zastanawiam się co dalej. Jak by ktoś mógł powiedzieć więcej na temat skracania resorów oraz drążków kierowniczych. Dzwonki wewnętrzne mam wstawione dłuższe, no i jeszcze ten gwint na tył no ale tym zajmę się już później.

Gwint był opisany, resory tak samo w zasadzie wszystko było opisane…

Przedłużki wahaczy to dodatkowy ruchomy element i wg mnie nie są one bezpieczne.

Resory oddać do kowala jak powiesz mu ,że ma skrócić będzie wiedział co i jak w domu tego nie zrobisz epoka młotka i kamieni dawno minęła.

drążki kierownicze skraca się tylko po upewnieniu ,ze nie da się zbieżności ustawić i to w tedy powinno się dokonać ścisłych pomiarów ile i co skrócić by dało rade ustawić to nie takie chop.

Gwint był opisany ,ale proponuje czytać 2 razy i 3 razy pomyśleć by nie było jaj ,że nie to ktoś kupił czy ma dłuższe amory i ,że nie jest tak jak w opisie.

Koła pod kątem ale ?…

wiesz ,że to zwiększa koszta utrzymania auta o jakieś 1000zł co 2 lata (lub szybciej w zależności od km)
Przeciętnie po takim czasie ścina opony do łysa 1 stroną.

Po niespełna 10.000km i niecały rok (z tego co pamiętam.)

No ok rozumie, ale jeśli możesz to powiedz coś więcej o tym skracaniu. Czy to ma być skrócony tylko przód czy tył też no i o ile ma być skrócony. Skracanie zapobiega przedłużenia mocowania wahacza ? Gdzieś w sieci znalazłem coś takiego " klepanie i skracanie minimum 1,5cm na strone!! "

qwerty pisze:chcial bym sie dowiedziec czy jak chciałbym obniżyć swojego trabanta

uważam że Trabanty są już tak piękne bez obniżania , więc nie kombinuj

mówi Ci to ponad 43-tni wiekowo użytkownik tego pięknego samochodu

ciesz się jego wyglądem takim pięknym jakim bo one umierają

a jak uważasz obejrzyj niemiecki film GO TRABI GO.

Są gusta i guściki Jedni chcą mieść oryginalnego trabanta drudzy mają swoją wizję odnośnie jego modyfikacji.

[ Dodano: 2014-12-07, 10:15 ]
Wynalazłem jeszcze coś takiego. https://www.trabantwelt.de/Trabant-Tuni ... s7hml69gh5

Może dzięki temu nie trzeba skracać resora ?

Przy standardowym resorze z TYM czymś tylko wyprostujesz koła... negatywu Raczej nie uzyskasz

by zrobić negatyw trzeba skrócić resor i dać "przedłużki" lub dać dłuższe wahacze
(oczywiście nie więcej jak 25 mm bo braknie półosi)

Ok więc podsumowanie:

- Sklepane Resory Przód i Tył
- Resor Przedni Skrócony do długości która była zanim go sklepałem
- Poszerzyć nadkola z tyłu
- Zastosować przedłużki mocowania przedniego wahacza lub przedłużenie wahacz ( jak kto woli)
- Przy ustawianiu zbieżności możliwe skracanie drążków kierowniczych
- Tył dorobić zawieszenie gwintowane

Tylko jeszcze jak ktoś by mi mógł powiedzieć jakie amortyzatory zastosować na przód.

np Lada 2107 → spójrz na mocowania.

Po przerwie zimowej wczoraj zabrałem się do roboty. Kończę obniżać zawieszenie. Po sklepaniu przedniego resora został on skrócony. Proszę tylko o info. czy tylny resor również ma zostać skrócony po sklepaniu ?

Nie spotkałem się z tym by ktoś skracał tylny resor.

Z tego co kojarzę to jeżeli bardzo go sklepiesz to powinieneś lekko skrócić albo naciąć wahacze. ale niech się wypowiedzą mądrzejsi

Pojawił się problem.. Po sklepaniu resorów przedni resor został skrócony przez kowala. Skrócił on go do wymiaru takiego jaki był przed sklepaniem. Dziś postanowiłem zamontować zawieszenie i sprawdzić jak to będzie wyglądało, niestety okazało się że resor chyba jest za krótki bo mocowanie amortyzatora jest w złym miejscu i amortyzator jest pod kątem. Zrobiłem zdjęcia i prosił bym o doradzenie mi czy muszę go przerobić lub czy wyda takie rozwiązanie. Z góry dzięki

http://zapodaj.net/c5dd3139011d5.jpg.html
http://zapodaj.net/41d3a09adcc85.jpg.html
http://zapodaj.net/7c44f782d53ca.jpg.html

A no przy skróceniu, górne ucho zwrotnicy nie pasuje. U siebie odciąłem górę. Dla bezpieczeństwa planuję jednak dospawanie pod kątem góry ucha zwrotnicy, tak żeby dało się włożyć zawleczkę zabezpieczającą.